斯巴魯為什么不保值
斯巴魯為什么不保值
斯巴魯在國內屬于小眾車型，市場保有量少直接決定了其保值率低，關鍵是斯巴魯全部是進口車型，一旦出現質量問題，維修、保養費用偏高。斯巴魯是想要國產的，但由于04年豐田成為斯巴魯的母公司富士重工的最大股東，斯巴魯歸入豐田旗下，這段聯姻也因為國內每家外企在華最多只能有兩家合資公司的政策，而被否決。不過沒有抓住機會國產的斯巴魯也并不是被判了死刑，同樣豐田旗下整車進口的雷克薩斯依然混的風生水起，斯巴魯的困境，終究還是自己把路走窄的。如今的慘淡只能歸因于對中國市場的不重視，面對全球最大的汽車市場卻不肯下功夫打造自己的品牌，幾乎沒有營銷，現在除了部分車迷，大部分消費者根本不認識滿天星車標。
導讀斯巴魯在國內屬于小眾車型，市場保有量少直接決定了其保值率低，關鍵是斯巴魯全部是進口車型，一旦出現質量問題，維修、保養費用偏高。斯巴魯是想要國產的，但由于04年豐田成為斯巴魯的母公司富士重工的最大股東，斯巴魯歸入豐田旗下，這段聯姻也因為國內每家外企在華最多只能有兩家合資公司的政策，而被否決。不過沒有抓住機會國產的斯巴魯也并不是被判了死刑，同樣豐田旗下整車進口的雷克薩斯依然混的風生水起，斯巴魯的困境，終究還是自己把路走窄的。如今的慘淡只能歸因于對中國市場的不重視，面對全球最大的汽車市場卻不肯下功夫打造自己的品牌，幾乎沒有營銷，現在除了部分車迷，大部分消費者根本不認識滿天星車標。
斯巴魯在國內屬于小眾車型，市場保有量少直接決定了其保值率低，關鍵是斯巴魯全部是進口車型，一旦出現質量問題，維修、保養費用偏高。斯巴魯是想要國產的，但由于04年豐田成為斯巴魯的母公司富士重工的最大股東，斯巴魯歸入豐田旗下，這段聯姻也因為國內每家外企在華最多只能有兩家合資公司的政策，而被否決。
不過沒有抓住機會國產的斯巴魯也并不是被判了死刑，同樣豐田旗下整車進口的雷克薩斯依然混的風生水起，斯巴魯的困境，終究還是自己把路走窄的。如今的慘淡只能歸因于對中國市場的不重視，面對全球最大的汽車市場卻不肯下功夫打造自己的品牌，幾乎沒有營銷，現在除了部分車迷，大部分消費者根本不認識滿天星車標。
斯巴魯為什么不保值
斯巴魯在國內屬于小眾車型，市場保有量少直接決定了其保值率低，關鍵是斯巴魯全部是進口車型，一旦出現質量問題，維修、保養費用偏高。斯巴魯是想要國產的，但由于04年豐田成為斯巴魯的母公司富士重工的最大股東，斯巴魯歸入豐田旗下，這段聯姻也因為國內每家外企在華最多只能有兩家合資公司的政策，而被否決。不過沒有抓住機會國產的斯巴魯也并不是被判了死刑，同樣豐田旗下整車進口的雷克薩斯依然混的風生水起，斯巴魯的困境，終究還是自己把路走窄的。如今的慘淡只能歸因于對中國市場的不重視，面對全球最大的汽車市場卻不肯下功夫打造自己的品牌，幾乎沒有營銷，現在除了部分車迷，大部分消費者根本不認識滿天星車標。
為你推薦
科技
