中國為什么沒有像特斯拉一樣的汽車企業(yè)
中國為什么沒有像特斯拉一樣的汽車企業(yè)
要解釋這個問題，必要還要提一嘴電動汽車續(xù)航里程的問題，特斯拉的續(xù)航里程大約在500KM左右，這個成績在電動汽車中也是遙遙領先的，但其實特斯拉的電池技術并不是最先進的，相比較來說還是比較老舊，采用的是我們筆記本上常用的18650電池，18650是指原指鎳氫電池和鋰離子電池，不過由于鎳氫電池現(xiàn)在比較少用，所以現(xiàn)在多指鋰離子電池，一個普通的筆記本電池要用到大概6個18650電池，那么一輛電動汽車它會用到多少節(jié)呢，對于Model S來說它的數(shù)量是7104，幾千節(jié)小電池連在一起需要的是強大的電池管理系統(tǒng)，而這也是特斯拉最為強勢的地方。
導讀要解釋這個問題，必要還要提一嘴電動汽車續(xù)航里程的問題，特斯拉的續(xù)航里程大約在500KM左右，這個成績在電動汽車中也是遙遙領先的，但其實特斯拉的電池技術并不是最先進的，相比較來說還是比較老舊，采用的是我們筆記本上常用的18650電池，18650是指原指鎳氫電池和鋰離子電池，不過由于鎳氫電池現(xiàn)在比較少用，所以現(xiàn)在多指鋰離子電池，一個普通的筆記本電池要用到大概6個18650電池，那么一輛電動汽車它會用到多少節(jié)呢，對于Model S來說它的數(shù)量是7104，幾千節(jié)小電池連在一起需要的是強大的電池管理系統(tǒng)，而這也是特斯拉最為強勢的地方。
要解釋這個問題，必要還要提一嘴電動汽車續(xù)航里程的問題，特斯拉的續(xù)航里程大約在500KM左右，這個成績在電動汽車中也是遙遙領先的，但其實特斯拉的電池技術并不是最先進的，相比較來說還是比較老舊，采用的是我們筆記本上常用的18650電池，18650是指原指鎳氫電池和鋰離子電池，不過由于鎳氫電池現(xiàn)在比較少用，所以現(xiàn)在多指鋰離子電池，一個普通的筆記本電池要用到大概6個18650電池，那么一輛電動汽車它會用到多少節(jié)呢，對于Model S來說它的數(shù)量是7104，幾千節(jié)小電池連在一起需要的是強大的電池管理系統(tǒng)，而這也是特斯拉最為強勢的地方。
中國為什么沒有像特斯拉一樣的汽車企業(yè)
要解釋這個問題，必要還要提一嘴電動汽車續(xù)航里程的問題，特斯拉的續(xù)航里程大約在500KM左右，這個成績在電動汽車中也是遙遙領先的，但其實特斯拉的電池技術并不是最先進的，相比較來說還是比較老舊，采用的是我們筆記本上常用的18650電池，18650是指原指鎳氫電池和鋰離子電池，不過由于鎳氫電池現(xiàn)在比較少用，所以現(xiàn)在多指鋰離子電池，一個普通的筆記本電池要用到大概6個18650電池，那么一輛電動汽車它會用到多少節(jié)呢，對于Model S來說它的數(shù)量是7104，幾千節(jié)小電池連在一起需要的是強大的電池管理系統(tǒng)，而這也是特斯拉最為強勢的地方。
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