日前，工業和信息化部、國家發改委、生態環境部三部門印發的《工業領域碳達峰實施方案》（下稱《方案》）正式公開，《方案》中提及“新能源汽車”多達7次。近日，記者走訪市場發現，長安汽車、賽力斯、睿藍汽車等重慶本土車企蓄勢待發，深耕新能源汽車領域。

跨界融合

重慶車企“全面開花”

作為傳統的汽車重鎮，在《方案》中提及的新能源汽車各個領域，重慶汽車產業均已覆蓋。

伴隨新能源汽車市場“啞鈴型”的結構被打破，加速向“紡錘型”邁進，重慶車企近日的動作更是頻頻。

7月28日，在慶鈴汽車公司，伴隨慶鈴汽車向民生瀧通交付首批30輛氫燃料電動車，重慶市氫能源產業創新聯盟組建正式啟動。這一批次車輛投運后，可覆蓋大部分城市配送區域，能用于城市配送、干線物流等多樣化應用場景。慶鈴汽車集團公司總經理羅宇光稱，預計未來三年，公司將在全國各地投放氫動力車超過3000輛。

同日，鑫源集團與寧德時代正式牽手，鑫源的全新新能源戰略也浮出水面。未來，鑫源將進軍新能源城配物流第一品牌。此外，寧德時代新能源動力電池全力保供SRM鑫源新能源汽車。

在出租車、網約車領域，有了吉利汽車加持的力帆科技，大有后來者居上的勢頭。成立僅僅6個月，累計銷量已達17292輛，二季度環比大增126%，成績極為搶眼。7月5日，睿藍汽車“再下一城”，與山西汽運集團簽下了2000輛睿藍楓葉80V戰略采購大單。在此之前，睿藍汽車的換電車型已在重慶的網約車、出租車市場投入運營。睿藍汽車也與曹操出行簽訂了數萬輛換電車型的訂單。

在個人消費領域，睿藍7、睿藍9、睿藍楓葉80V PRO集體亮相2022重慶車展，吹響了睿藍汽車進軍C端市場的號角。

作為長安汽車全新新能源品牌，長安深藍首款戰略車型長安深藍SL03于7月25日正式上市，純電版、增程版、氫電版“三箭齊發”，訂單創下了33分鐘破萬輛的紀錄。

邁向高端

轉型升級加速“超車”

市經信委相關負責人表示，由于“技術群”的突破，重慶實現了在新能源板塊的加速“超車”，重慶汽車轉型升級成效顯著。汽車單車價值由8.5萬元提升到10.5萬元；智能網聯汽車產量由13萬輛增加到30萬輛；新能源汽車產量由4萬輛增加到15萬輛。

計劃今年8月8日上市的長安阿維塔、賽力斯與華為合作的問界M7、合資品牌福特野馬純電版……這些車型都是30萬元級的高端車型。

邁向中高端，成為各大重慶車企轉型升級的關鍵“砝碼”。按照規劃，到2025年，“重慶造”智能新能源汽車年產量將超過100萬輛，20萬元以上價位的中高端產品，將占到一半以上。

如何邁向中高端？重慶明確，將在跨界融合和品牌建設上下功夫。不僅是企業，重慶不少區縣也在“加碼”新能源汽車。

例如，第四屆西洽會上，沙坪壩與小康集團簽約智能汽車零部件總成項目，項目完全達產后將達到年產10萬輛整車的產能，年產值約360億元。

7月30日，兩江新區也集中開竣工一批項目，為重慶新能源汽車產業引入了生力軍。開工項目中，贛鋒鋰業將在兩江新區建成國內最大的固態電池生產基地，電池產能規劃10吉瓦時，Pack項目規劃10吉瓦時，包括電芯、模組、BMS及電池包系統解決方案，促進重慶新能源汽車產業的高質量發展。

保駕護航

重慶打出“組合拳”

在政策層面，重慶也不遺余力。

去年出臺的《成渝地區雙城經濟圈規劃綱要》明確提出，成渝兩地汽車產業要協同發展，“培育具有國際競爭力的先進制造業集群，以智能網聯和新能源為主攻方向，共建高水平汽車產業研發生產制造基地”。

7月28日，重慶市經濟信息委發布《重慶市促進汽車產業平穩增長政策措施》中提到，在全新新能源乘用車研發獎勵方面，對指導價低于(含)15萬元的全新車型，年產銷量達1萬輛、5萬輛，且續航里程達到200公里，分別給予100萬元、500萬元的一次性研發獎勵。對指導價高于(不含)15萬元低于30萬元(不含)的全新車型，年產銷量超過1萬輛且續航里程達到500公里，給予500萬元的一次性研發獎勵。對指導價高于(含)30萬元的全新車型，年產銷量超過0.5萬輛且續航里程達到600公里，給予500萬元的一次性研發獎勵。

鼓勵整車企業加大促銷力度，對在市內銷售并上牌，且聯合經銷商、金融機構給予消費者車輛購置稅補貼、交強險贈送、金融貼息等綜合促銷優惠的整車企業，按照單車銷售貸款金額的1.4%給予整車企業補貼，單車補貼最高不超過1000元。市級財政、整車企業所在區縣財政分別按60%、40%比例，給予合計不超過5000萬元的補貼資金。

此外，對整車出口研發、換電站建設及運營、氫燃料電池商用車研發及加氫站建設運營等方面進行獎勵或補貼。