沙特高鐵為什么不用中國列車

沙特高鐵是由中國鐵路修建的，該鐵路是2008年6月中沙兩國簽署《關于加強基礎設施建設領域合作協(xié)定》之后的首個合作項目，也是中國企業(yè)在海外第一次采用EPC+O&M總承包模式（即設計、采購、施工加運營、維護）建設的鐵路項目。麥加輕軌鐵路是沙特阿拉伯王國用于緩解每年數(shù)百萬穆斯林在朝覲期間的交通壓力，在伊斯蘭教第一圣城——麥加投資興建的鐵路，全長18.25公里，是沙特第一條輕軌鐵路。2009年2月10日中沙兩國簽訂合同，2010年9月23日全線鋪通，2010年11月14日開通運營。中國鐵建負責項目的設計、采購、施工、系統(tǒng)（包括車輛）安裝調(diào)試，以及從2010年11月13日起的三年運營和維護。

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導讀沙特高鐵是由中國鐵路修建的，該鐵路是2008年6月中沙兩國簽署《關于加強基礎設施建設領域合作協(xié)定》之后的首個合作項目，也是中國企業(yè)在海外第一次采用EPC+O&M總承包模式（即設計、采購、施工加運營、維護）建設的鐵路項目。麥加輕軌鐵路是沙特阿拉伯王國用于緩解每年數(shù)百萬穆斯林在朝覲期間的交通壓力，在伊斯蘭教第一圣城——麥加投資興建的鐵路，全長18.25公里，是沙特第一條輕軌鐵路。2009年2月10日中沙兩國簽訂合同，2010年9月23日全線鋪通，2010年11月14日開通運營。中國鐵建負責項目的設計、采購、施工、系統(tǒng)（包括車輛）安裝調(diào)試，以及從2010年11月13日起的三年運營和維護。

沙特高鐵是由中國鐵路修建的，該鐵路是2008年6月中沙兩國簽署《關于加強基礎設施建設領域合作協(xié)定》之后的首個合作項目，也是中國企業(yè)在海外第一次采用EPC+O&M總承包模式（即設計、采購、施工加運營、維護）建設的鐵路項目。

麥加輕軌鐵路是沙特阿拉伯王國用于緩解每年數(shù)百萬穆斯林在朝覲期間的交通壓力，在伊斯蘭教第一圣城——麥加投資興建的鐵路，全長18.25公里，是沙特第一條輕軌鐵路。2009年2月10日中沙兩國簽訂合同，2010年9月23日全線鋪通，2010年11月14日開通運營。中國鐵建負責項目的設計、采購、施工、系統(tǒng)（包括車輛）安裝調(diào)試，以及從2010年11月13日起的三年運營和維護。