電動車的電機怎么樣才省電

最好是中速騎行。快到需減速的路段要提前回零滑行，盡量少用剎車減速。有急事或路況好也不要一直一擰到底騎行，要間斷地回零，讓電池負荷有個回零的機會。上坡耗電最大，要盡量低速度。前后輪胎要加足氣，可減少行車阻力而省電。并且加足氣可使輪胎凸起至最大外徑，在轉速恒定下可提高一定速度。每次啟步時，用腳先助力運動后再擰電門行駛，可減少電機由靜態到運行期間的最高耗能。盡量力求立即充滿立即用，切勿充滿后閑置數天或一周再使用。立即充滿立即用可減少電池自放電的電量損失。

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導讀最好是中速騎行。快到需減速的路段要提前回零滑行，盡量少用剎車減速。有急事或路況好也不要一直一擰到底騎行，要間斷地回零，讓電池負荷有個回零的機會。上坡耗電最大，要盡量低速度。前后輪胎要加足氣，可減少行車阻力而省電。并且加足氣可使輪胎凸起至最大外徑，在轉速恒定下可提高一定速度。每次啟步時，用腳先助力運動后再擰電門行駛，可減少電機由靜態到運行期間的最高耗能。盡量力求立即充滿立即用，切勿充滿后閑置數天或一周再使用。立即充滿立即用可減少電池自放電的電量損失。

最好是中速騎行；快到需減速的路段要提前回零滑行，盡量少用剎車減速；有急事或路況好也不要一直一擰到底騎行，要間斷地回零，讓電池負荷有個回零的機會；上坡耗電最大，要盡量低速度。前后輪胎要加足氣，可減少行車阻力而省電；并且加足氣可使輪胎凸起至最大外徑，在轉速恒定下可提高一定速度。每次啟步時，用腳先助力運動后再擰電門行駛，可減少電機由靜態到運行期間的最高耗能。盡量力求立即充滿立即用，切勿充滿后閑置數天或一周再使用；立即充滿立即用可減少電池自放電的電量損失。