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混合動力車型的定位就是燃油經濟性,所以通常會匹配阿特金森循環發動機,或者阿特金森循環與奧托循環可以無縫銜接的發動機,阿特金森循環的原理和奧托循環很相似,都是完成進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程,不同之處在于阿特金斯循環過程中,進氣門的關閉時間被延長,從而降低了進氣量,壓縮行程縮短,做功行程未變化,這樣可以增加燃燒效率,代價就是犧牲了動力性。
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