為什么不把無錫機場融入上海城市交通規(guī)劃

無錫機場到緊鄰的無錫新區(qū)高鐵站只有5公里左右，日后擴建完全有可能距離更近，并可建造機場捷運系統(tǒng)將高鐵站與機場融合，形成紐瓦克機場現(xiàn)在的局面。而高鐵從無錫新區(qū)站到上海市區(qū)只需要半小時左右，完全可以將無錫機場提升至與浦東對等的層面。讓虹橋變成中短線城市機場，浦東和碩放成為基地型國際機場，使日后形成類似于紐約EWR-LGA-JFK三機場的局面。按照長三角沿江南線目前發(fā)展的狀況，未來客流完全可以保障，國家理應將其統(tǒng)籌規(guī)劃。

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導讀無錫機場到緊鄰的無錫新區(qū)高鐵站只有5公里左右，日后擴建完全有可能距離更近，并可建造機場捷運系統(tǒng)將高鐵站與機場融合，形成紐瓦克機場現(xiàn)在的局面。而高鐵從無錫新區(qū)站到上海市區(qū)只需要半小時左右，完全可以將無錫機場提升至與浦東對等的層面。讓虹橋變成中短線城市機場，浦東和碩放成為基地型國際機場，使日后形成類似于紐約EWR-LGA-JFK三機場的局面。按照長三角沿江南線目前發(fā)展的狀況，未來客流完全可以保障，國家理應將其統(tǒng)籌規(guī)劃。