轎車胎壓3.0正常嗎

汽車胎壓3.0要根據(jù)是冷車還是熱車情況下進行檢測的，如果是冷車輪胎胎壓，3.0的確已經(jīng)過高了，需要放一點氣才行，胎壓放至2.5-2.7是比較合適的。如果是熱車輪胎胎壓，3.0可能是正常情況，因為車輛輪胎在高溫下有可能出現(xiàn)偏高的氣壓。雖然大多數(shù)情況下，車主都非常忌憚胎壓偏高，但是要注意，輪胎胎壓可以偏高，但是千萬不能偏低。因為輪胎爆胎基本都是因為胎壓過低造成，而不是過高。胎壓過低在行車時，胎面的接觸面積增大，這也就意味著胎肩受到的側(cè)壓力更大，胎壁因為胎壓低也會相對屈伸而產(chǎn)生摩擦，在這個過程中，輪胎內(nèi)部的氣密層不斷自摩擦生熱。如果持續(xù)這種虧氣狀態(tài)的行駛胎壁胎肩處就會持續(xù)摩擦增熱，一旦超過輪胎的疲勞程度就會破壞輪胎內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，增加輪胎爆胎的幾率。

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導(dǎo)讀汽車胎壓3.0要根據(jù)是冷車還是熱車情況下進行檢測的，如果是冷車輪胎胎壓，3.0的確已經(jīng)過高了，需要放一點氣才行，胎壓放至2.5-2.7是比較合適的。如果是熱車輪胎胎壓，3.0可能是正常情況，因為車輛輪胎在高溫下有可能出現(xiàn)偏高的氣壓。雖然大多數(shù)情況下，車主都非常忌憚胎壓偏高，但是要注意，輪胎胎壓可以偏高，但是千萬不能偏低。因為輪胎爆胎基本都是因為胎壓過低造成，而不是過高。胎壓過低在行車時，胎面的接觸面積增大，這也就意味著胎肩受到的側(cè)壓力更大，胎壁因為胎壓低也會相對屈伸而產(chǎn)生摩擦，在這個過程中，輪胎內(nèi)部的氣密層不斷自摩擦生熱。如果持續(xù)這種虧氣狀態(tài)的行駛胎壁胎肩處就會持續(xù)摩擦增熱，一旦超過輪胎的疲勞程度就會破壞輪胎內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，增加輪胎爆胎的幾率。

汽車胎壓3.0要根據(jù)是冷車還是熱車情況下進行檢測的，如果是冷車輪胎胎壓，3.0的確已經(jīng)過高了，需要放一點氣才行，胎壓放至2.5-2.7是比較合適的。如果是熱車輪胎胎壓，3.0可能是正常情況，因為車輛輪胎在高溫下有可能出現(xiàn)偏高的氣壓。

雖然大多數(shù)情況下，車主都非常忌憚胎壓偏高，但是要注意，輪胎胎壓可以偏高，但是千萬不能偏低。因為輪胎爆胎基本都是因為胎壓過低造成，而不是過高。

胎壓過低在行車時，胎面的接觸面積增大，這也就意味著胎肩受到的側(cè)壓力更大，胎壁因為胎壓低也會相對屈伸而產(chǎn)生摩擦，在這個過程中，輪胎內(nèi)部的氣密層不斷自摩擦生熱。如果持續(xù)這種虧氣狀態(tài)的行駛胎壁胎肩處就會持續(xù)摩擦增熱，一旦超過輪胎的疲勞程度就會破壞輪胎內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，增加輪胎爆胎的幾率。