四驅兄弟中德國隊鐵狼號為什么不一直使用合體氣流

躍動沖鋒偏科太明顯，彎道技巧極差，穩(wěn)定性也不好，無法適應多種跑道類型，所以直接就退出了綜合實力最強的角逐。但是它還是可以參與最快賽車評選的，作為日本隊有史以來的第一快車，躍動沖鋒在總決賽最后沖刺時證明了它在正常狀態(tài)下就快于布雷特的強力推進裝置。但躍動沖鋒和海爾的鐵狼號卻互有勝敗，也就是躍動沖鋒第一次對決鐵狼號略輸后者，總決賽略勝。那么他們倆到底誰快，我們在后面分析。接下來是強棒音速。它的直線速度幾乎能夠跟上躍動沖鋒，彎道技巧又是一貫的好，綜合實力是兩部動畫片中數(shù)一數(shù)二的。究其原因，除了主角光環(huán)，就是因為它是新車。小烈是世界杯中最后更換賽車的選手，說來雖然日本隊在世界杯一開始有點閉門造車，但其實技術是不差的，到后期車子的綜合實力已經(jīng)是一流的了。因此強棒音速有躍動沖鋒作為借鑒，有二代的新馬達，前輪吸震的復雜裝置，所以優(yōu)勢還是很明顯的。盡管強棒音速一共就參加了三場比賽，曝光率比較低，但在總決賽贏了海爾，也算戰(zhàn)績顯赫了。那么強棒音速是否強于鐵狼號，甚至是最強賽車呢，我們到分析鐵狼號時一起說。布雷特的跳躍者1號。活動懸浮裝置加強力推進裝置，甚至還有衛(wèi)星輔助，這都是它的光環(huán)。但剛剛也說了它的速度不如躍動沖鋒，也輸于鐵狼號，更是遠低于德國隊的合體氣流和雙重火箭。我們可以推測美國隊在小小的四驅車上加了那么多裝備，一定導致車子的重量較大，能源也受到分散，所以反而沒有結構更加簡單的其他新型賽車快。當然，在一些特殊地形，配合計算機的精準測算，跳躍者對戰(zhàn)其他強手還是有獲勝的機會的。