青藏鐵路是世界上海拔最高（線路最高點海拔5072米，經過海拔4000米以上路段長960公里）、所經凍土線路最長（546、4公里）、自然條件最為艱苦的高原鐵路。多年凍土、高寒缺氧和生態脆弱這三大世界性難題給青藏鐵路建設帶來了極大困難。青藏鐵路沿線珍稀物種豐富，生態類型獨特、原始，環境敏感，一旦破壞很難恢復。

建設野生動物通道在我國鐵路建設史上尚屬首次，青藏鐵路在格爾木至拉薩段共設立野生動物通道33處，根據不同動物種群的習性，通道設計有橋梁下方、隧道上方及緩坡平交3種形式。科研人員克服高原工作中的諸多困難，利用自動錄像監測、動態監測、定點監測等方式，兩年多來得出的實地監測數據表明：野生動物通道已被藏羚羊等野生動物有效利用，并能逐步適應，通道有效地保護了生物多樣性。

風火山隧道建設中“青藏鐵路風火山隧道制氧、供氧系統研制與應用”的科技成果,填補了目前世界上高海拔制氧技術的空白。