路拱和橫坡的區(qū)別

兩者在概念、作用、功能等方面有較大區(qū)別。路拱：路面的橫向斷面做成的中央高于兩側(cè)并具有一定坡度的拱起形狀。路面表面做成直線或拋物線型，其作用是利用路面橫向排水。是擴(kuò)建和改建的快速路、主干路、次干路及支路機(jī)動車道與非機(jī)動車道一般路段的路拱橫坡和路拱曲線設(shè)計(jì)。橫坡：路幅和路側(cè)帶各組成部分的橫向坡度。指路面、分隔帶、人行道、綠化帶等的橫向傾斜度，以百分率表示。一般城市規(guī)劃和道路設(shè)計(jì)時，會對路面、分隔帶、人行道等設(shè)計(jì)一個橫坡。一般基地車行道的橫坡宜為1、5％到2、5%，基地人行道的橫坡宜為1、5％到2、5%，人行道橫坡宜采用單面坡，橫坡度為1%到2%。

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導(dǎo)讀兩者在概念、作用、功能等方面有較大區(qū)別。路拱：路面的橫向斷面做成的中央高于兩側(cè)并具有一定坡度的拱起形狀。路面表面做成直線或拋物線型，其作用是利用路面橫向排水。是擴(kuò)建和改建的快速路、主干路、次干路及支路機(jī)動車道與非機(jī)動車道一般路段的路拱橫坡和路拱曲線設(shè)計(jì)。橫坡：路幅和路側(cè)帶各組成部分的橫向坡度。指路面、分隔帶、人行道、綠化帶等的橫向傾斜度，以百分率表示。一般城市規(guī)劃和道路設(shè)計(jì)時，會對路面、分隔帶、人行道等設(shè)計(jì)一個橫坡。一般基地車行道的橫坡宜為1、5％到2、5%，基地人行道的橫坡宜為1、5％到2、5%，人行道橫坡宜采用單面坡，橫坡度為1%到2%。