p1是什么車

邁凱倫P1；邁凱輪P1的設計理念源自F1跑車，新車大量采用了空氣動力學設計，風阻系數僅為0.34，在保證空氣高速通過的情況下，還能為車身帶來很好的下壓力，碳纖維面板和后翼能夠自動調整。邁凱輪首席設計師弗蘭克-斯蒂芬森在談及P1時表示，該車特意設計得像勒芒賽車，擁有修長而低矮的車身，偏長的車尾平臺，大尺寸進氣口有助于機械系統的散熱。同時，整車采用了被邁凱輪稱為“單體籠”的碳纖維車體結構，大幅減輕了車重。但由于“單體籠”的車頂與車身是一個整體，所以邁凱輪P1不會推出敞篷版本。

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導讀邁凱倫P1；邁凱輪P1的設計理念源自F1跑車，新車大量采用了空氣動力學設計，風阻系數僅為0.34，在保證空氣高速通過的情況下，還能為車身帶來很好的下壓力，碳纖維面板和后翼能夠自動調整。邁凱輪首席設計師弗蘭克-斯蒂芬森在談及P1時表示，該車特意設計得像勒芒賽車，擁有修長而低矮的車身，偏長的車尾平臺，大尺寸進氣口有助于機械系統的散熱。同時，整車采用了被邁凱輪稱為“單體籠”的碳纖維車體結構，大幅減輕了車重。但由于“單體籠”的車頂與車身是一個整體，所以邁凱輪P1不會推出敞篷版本。

邁凱倫P1

邁凱輪P1的設計理念源自F1跑車，新車大量采用了空氣動力學設計，風阻系數僅為0.34，在保證空氣高速通過的情況下，還能為車身帶來很好的下壓力，碳纖維面板和后翼能夠自動調整。邁凱輪首席設計師弗蘭克-斯蒂芬森在談及P1時表示，該車特意設計得像勒芒賽車，擁有修長而低矮的車身，偏長的車尾平臺，大尺寸進氣口有助于機械系統的散熱。同時，整車采用了被邁凱輪稱為“單體籠”的碳纖維車體結構，大幅減輕了車重。但由于“單體籠”的車頂與車身是一個整體，所以邁凱輪P1不會推出敞篷版本。