氣壓制動的原理是什么
氣壓制動的原理是什么
原理：由氣泵通過發動機帶動，把空氣壓縮到高壓氣體儲存在儲氣筒內。其中一個儲氣筒能過管路于剎車總泵相聯，剎車總泵分上下兩個氣室，上氣室控制后輪，下氣室控制前輪，當駕駛員踩下剎車踏板時，上氣首先打開，儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥，把繼動閥的控制活塞推出，這時另一個儲氣筒的氣體能過繼動閥和兩個后剎車分泵接通。剎車分泵的推桿向前推出，通過調整背把凸輪轉動一個角度，凸輪是偏心的，轉動的同時把剎車蹄撐開與剎車古產生磨擦達到剎車的效果。剎車總泵上室打開的同時下室也打開，高壓氣體進入快放閥，然后分給兩個前輪的剎車分泵后一樣，當駕駛員松開剎車踏板時，上下氣室關閉，前輪的快入閥和后輪的繼動閥的活塞在彈簧的作用下回位，前后剎車分泵與的氣室與大氣相聯，推桿回位，剎車結束。
導讀原理：由氣泵通過發動機帶動，把空氣壓縮到高壓氣體儲存在儲氣筒內。其中一個儲氣筒能過管路于剎車總泵相聯，剎車總泵分上下兩個氣室，上氣室控制后輪，下氣室控制前輪，當駕駛員踩下剎車踏板時，上氣首先打開，儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥，把繼動閥的控制活塞推出，這時另一個儲氣筒的氣體能過繼動閥和兩個后剎車分泵接通。剎車分泵的推桿向前推出，通過調整背把凸輪轉動一個角度，凸輪是偏心的，轉動的同時把剎車蹄撐開與剎車古產生磨擦達到剎車的效果。剎車總泵上室打開的同時下室也打開，高壓氣體進入快放閥，然后分給兩個前輪的剎車分泵后一樣，當駕駛員松開剎車踏板時，上下氣室關閉，前輪的快入閥和后輪的繼動閥的活塞在彈簧的作用下回位，前后剎車分泵與的氣室與大氣相聯，推桿回位，剎車結束。
原理：由氣泵通過發動機帶動，把空氣壓縮到高壓氣體儲存在儲氣筒內。其中一個儲氣筒能過管路于剎車總泵相聯，剎車總泵分上下兩個氣室，上氣室控制后輪，下氣室控制前輪，當駕駛員踩下剎車踏板時，上氣首先打開，儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥，把繼動閥的控制活塞推出，這時另一個儲氣筒的氣體能過繼動閥和兩個后剎車分泵接通。剎車分泵的推桿向前推出,通過調整背把凸輪轉動一個角度，凸輪是偏心的，轉動的同時把剎車蹄撐開與剎車古產生磨擦達到剎車的效果。剎車總泵上室打開的同時下室也打開，高壓氣體進入快放閥，然后分給兩個前輪的剎車分泵后一樣，當駕駛員松開剎車踏板時，上下氣室關閉，前輪的快入閥和后輪的繼動閥的活塞在彈簧的作用下回位，前后剎車分泵與的氣室與大氣相聯，推桿回位，剎車結束。
氣壓制動的原理是什么
原理：由氣泵通過發動機帶動，把空氣壓縮到高壓氣體儲存在儲氣筒內。其中一個儲氣筒能過管路于剎車總泵相聯，剎車總泵分上下兩個氣室，上氣室控制后輪，下氣室控制前輪，當駕駛員踩下剎車踏板時，上氣首先打開，儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥，把繼動閥的控制活塞推出，這時另一個儲氣筒的氣體能過繼動閥和兩個后剎車分泵接通。剎車分泵的推桿向前推出，通過調整背把凸輪轉動一個角度，凸輪是偏心的，轉動的同時把剎車蹄撐開與剎車古產生磨擦達到剎車的效果。剎車總泵上室打開的同時下室也打開，高壓氣體進入快放閥，然后分給兩個前輪的剎車分泵后一樣，當駕駛員松開剎車踏板時，上下氣室關閉，前輪的快入閥和后輪的繼動閥的活塞在彈簧的作用下回位，前后剎車分泵與的氣室與大氣相聯，推桿回位，剎車結束。
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