懸掛列車為什么能耗比較小
懸掛列車為什么能耗比較小
能耗：車公里耗電22千瓦時，遠遠低于其他軌道交通工具，單節車輛造價：約為其他軌道交通工具車輛的50%到70%，從懸浮技術上講就是電磁懸浮系統和電力懸浮系統，電磁懸浮系統是一種吸力懸浮系統，是結合在機車上的電磁鐵和導軌上的鐵磁軌道相互吸引產生懸浮，常導磁懸浮列車工作時，首先調整車輛下部的懸浮和導向電磁鐵的電磁吸力，與地面軌道兩側的繞組發生磁鐵反作用將列車浮起，在車輛下部的導向電磁鐵與軌道磁鐵的反作用下，使車輪與軌道保持一定的側向距離，電力懸浮系統將磁鐵使用在運動的機車上以在導軌上產生電流，由于機車和導軌的縫隙減少時電磁斥力會增大，從而產生的電磁斥力提供了穩定的機車的支撐和導向。
導讀能耗：車公里耗電22千瓦時，遠遠低于其他軌道交通工具，單節車輛造價：約為其他軌道交通工具車輛的50%到70%，從懸浮技術上講就是電磁懸浮系統和電力懸浮系統，電磁懸浮系統是一種吸力懸浮系統，是結合在機車上的電磁鐵和導軌上的鐵磁軌道相互吸引產生懸浮，常導磁懸浮列車工作時，首先調整車輛下部的懸浮和導向電磁鐵的電磁吸力，與地面軌道兩側的繞組發生磁鐵反作用將列車浮起，在車輛下部的導向電磁鐵與軌道磁鐵的反作用下，使車輪與軌道保持一定的側向距離，電力懸浮系統將磁鐵使用在運動的機車上以在導軌上產生電流，由于機車和導軌的縫隙減少時電磁斥力會增大，從而產生的電磁斥力提供了穩定的機車的支撐和導向。
能耗:車公里耗電22千瓦時，遠遠低于其他軌道交通工具，單節車輛造價:約為其他軌道交通工具車輛的50%到70%，從懸浮技術上講就是電磁懸浮系統和電力懸浮系統，電磁懸浮系統是一種吸力懸浮系統，是結合在機車上的電磁鐵和導軌上的鐵磁軌道相互吸引產生懸浮，常導磁懸浮列車工作時，首先調整車輛下部的懸浮和導向電磁鐵的電磁吸力，與地面軌道兩側的繞組發生磁鐵反作用將列車浮起，在車輛下部的導向電磁鐵與軌道磁鐵的反作用下，使車輪與軌道保持一定的側向距離，電力懸浮系統將磁鐵使用在運動的機車上以在導軌上產生電流，由于機車和導軌的縫隙減少時電磁斥力會增大，從而產生的電磁斥力提供了穩定的機車的支撐和導向。
懸掛列車為什么能耗比較小
能耗：車公里耗電22千瓦時，遠遠低于其他軌道交通工具，單節車輛造價：約為其他軌道交通工具車輛的50%到70%，從懸浮技術上講就是電磁懸浮系統和電力懸浮系統，電磁懸浮系統是一種吸力懸浮系統，是結合在機車上的電磁鐵和導軌上的鐵磁軌道相互吸引產生懸浮，常導磁懸浮列車工作時，首先調整車輛下部的懸浮和導向電磁鐵的電磁吸力，與地面軌道兩側的繞組發生磁鐵反作用將列車浮起，在車輛下部的導向電磁鐵與軌道磁鐵的反作用下，使車輪與軌道保持一定的側向距離，電力懸浮系統將磁鐵使用在運動的機車上以在導軌上產生電流，由于機車和導軌的縫隙減少時電磁斥力會增大，從而產生的電磁斥力提供了穩定的機車的支撐和導向。
為你推薦
科技
