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    大貨車有沒有自動(dòng)擋的車型

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    大貨車有沒有自動(dòng)擋的車型

    貨車暫時(shí)還沒有,但是公交車已經(jīng)開始使用。因?yàn)樽詣?dòng)擋貴,我國還沒達(dá)到發(fā)達(dá)國家那種“想盡一切辦法節(jié)省人力,減輕工作強(qiáng)度,能用機(jī)器絕對(duì)不用人”的階段。拿德國舉例,德國人開車技術(shù)普遍較高,并且追求駕駛樂趣,民用車手動(dòng)擋保有率比自動(dòng)擋還高,上一代寶馬7系早期竟然有手動(dòng)擋版本給客戶選擇。現(xiàn)在的寶馬5系從518一直到535都有手動(dòng)擋可以選,只有旗艦550標(biāo)配自動(dòng)擋,奧迪A61.8T到2.0T高功率都有手動(dòng)擋,奔馳相對(duì)不注重駕駛樂趣的宣傳,但是E級(jí)從E200到柴油版E250也都有手動(dòng)擋可以選。而商用車(各種大小的客車,各種大小的貨車,同時(shí)也包括出租車)卻相反,我來了這么多年從來沒見過一臺(tái)手動(dòng)檔的商用車,包括部分城市依舊在用的90年代生產(chǎn)的奔馳O405也都是自動(dòng)擋。
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    導(dǎo)讀貨車暫時(shí)還沒有,但是公交車已經(jīng)開始使用。因?yàn)樽詣?dòng)擋貴,我國還沒達(dá)到發(fā)達(dá)國家那種“想盡一切辦法節(jié)省人力,減輕工作強(qiáng)度,能用機(jī)器絕對(duì)不用人”的階段。拿德國舉例,德國人開車技術(shù)普遍較高,并且追求駕駛樂趣,民用車手動(dòng)擋保有率比自動(dòng)擋還高,上一代寶馬7系早期竟然有手動(dòng)擋版本給客戶選擇?,F(xiàn)在的寶馬5系從518一直到535都有手動(dòng)擋可以選,只有旗艦550標(biāo)配自動(dòng)擋,奧迪A61.8T到2.0T高功率都有手動(dòng)擋,奔馳相對(duì)不注重駕駛樂趣的宣傳,但是E級(jí)從E200到柴油版E250也都有手動(dòng)擋可以選。而商用車(各種大小的客車,各種大小的貨車,同時(shí)也包括出租車)卻相反,我來了這么多年從來沒見過一臺(tái)手動(dòng)檔的商用車,包括部分城市依舊在用的90年代生產(chǎn)的奔馳O405也都是自動(dòng)擋。

    貨車暫時(shí)還沒有,但是公交車已經(jīng)開始使用。因?yàn)樽詣?dòng)擋貴,我國還沒達(dá)到發(fā)達(dá)國家那種“想盡一切辦法節(jié)省人力,減輕工作強(qiáng)度,能用機(jī)器絕對(duì)不用人”的階段。

    拿德國舉例,德國人開車技術(shù)普遍較高,并且追求駕駛樂趣,民用車手動(dòng)擋保有率比自動(dòng)擋還高,上一代寶馬7系早期竟然有手動(dòng)擋版本給客戶選擇!現(xiàn)在的寶馬5系從518一直到535都有手動(dòng)擋可以選,只有旗艦550標(biāo)配自動(dòng)擋,奧迪A61.8T到2.0T高功率都有手動(dòng)擋,奔馳相對(duì)不注重駕駛樂趣的宣傳,但是E級(jí)從E200到柴油版E250也都有手動(dòng)擋可以選。

    而商用車(各種大小的客車,各種大小的貨車,同時(shí)也包括出租車)卻相反,我來了這么多年從來沒見過一臺(tái)手動(dòng)檔的商用車,包括部分城市依舊在用的90年代生產(chǎn)的奔馳O405也都是自動(dòng)擋!

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    大貨車有沒有自動(dòng)擋的車型

    貨車暫時(shí)還沒有,但是公交車已經(jīng)開始使用。因?yàn)樽詣?dòng)擋貴,我國還沒達(dá)到發(fā)達(dá)國家那種“想盡一切辦法節(jié)省人力,減輕工作強(qiáng)度,能用機(jī)器絕對(duì)不用人”的階段。拿德國舉例,德國人開車技術(shù)普遍較高,并且追求駕駛樂趣,民用車手動(dòng)擋保有率比自動(dòng)擋還高,上一代寶馬7系早期竟然有手動(dòng)擋版本給客戶選擇?,F(xiàn)在的寶馬5系從518一直到535都有手動(dòng)擋可以選,只有旗艦550標(biāo)配自動(dòng)擋,奧迪A61.8T到2.0T高功率都有手動(dòng)擋,奔馳相對(duì)不注重駕駛樂趣的宣傳,但是E級(jí)從E200到柴油版E250也都有手動(dòng)擋可以選。而商用車(各種大小的客車,各種大小的貨車,同時(shí)也包括出租車)卻相反,我來了這么多年從來沒見過一臺(tái)手動(dòng)檔的商用車,包括部分城市依舊在用的90年代生產(chǎn)的奔馳O405也都是自動(dòng)擋。
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