重力模型：又稱(chēng)引力模型，應(yīng)用兩區(qū)間出行數(shù)與出發(fā)區(qū)的出行發(fā)生量和到達(dá)區(qū)的出次吸引量各成正比，與兩區(qū)間的行程時(shí)間、費(fèi)用或距離等成反比的關(guān)系建立的未來(lái)交通分布預(yù)測(cè)模型，因其與牛頓的萬(wàn)有引力定律相似而得名。優(yōu)點(diǎn)：直觀上容易理解；能考慮路網(wǎng)的變化和土地利用對(duì)人們的出行產(chǎn)生的影響；特定交通小區(qū)之間的OD交通量為零時(shí)也能預(yù)測(cè)；能比較敏感地反映交通小區(qū)之間行駛時(shí)間變化的情況。缺點(diǎn)：僅僅是將物理法則簡(jiǎn)單直觀上容易理解；需要更加貼合人們出行的方法；一般人們的出行距離分布在全區(qū)域并非為定值，而重力模型將其視為定值；交通小區(qū)之間的行駛時(shí)間因交通方式和時(shí)間段的不同而異，而重力模型使用了同一時(shí)間；求內(nèi)交通量時(shí)的行駛時(shí)間難以給出；交通小區(qū)之間的距離較小時(shí)，有夸大預(yù)測(cè)的可能性；利用重力模型計(jì)算出的分布交通量必須借助于其它方法進(jìn)行收斂計(jì)算。